冲上热搜！炭黑贸易增长，中欧班列功不可没

#中欧班列累计开行超1.1万列#

#中欧班列已通达欧洲25国#

登上热搜!!

数据亮眼，中欧班列助力我国外贸增长

据央视财经报道，今年1~7月间，中欧班列的累计开行数量已超过1.1万列，这一数据不仅刷新了历史记录，更成为我国对外贸易稳步增长的有力证明。至今，中欧班列的服务网络已经覆盖了欧洲的25个国家、224个城市，同时与11个亚洲国家的超过100个城市建立了连接。今年以来，西、中、东三条主要运输通道的中欧班列开行量分别实现了13%、20%和5%的同比增长。特别值得一提的是，南通道的中欧班列开行量同比激增了15倍。

市场需求持续旺盛，中欧班列运价上涨

在国际货运市场受到红海危机冲击的大背景下，中欧班列凭借稳定性和高效性在市场上赢得了广泛的赞誉，成为红海危机下国际货运市场的“香饽饽”。

随着需求的急剧增长，中欧班列的运价也呈现出显著的上升趋势。自今年5月底以来，每大箱(40英尺柜)的运价已从约6千至9千美元，攀升至当前的1.2万至1.7万美元。尽管如此，中欧班列仍以其时效性的明显优势吸引着众多客户。从中国至欧洲的货运时间仅需大约17天，这比传统的海运方式节省了大量时间。尽管近期某些特殊情况导致部分货物的运输时间略有延长，但在大多数情况下，中欧班列仍能提供较海运快约25天的运输效率。

炭黑搭乘中欧班列，促进全球高效合作

中欧班列的运输货物种类日益繁多，从最初的电子产品、机械设备扩展到食品、服装、汽车零部件、化工产品等，涵盖多种行业、满足各色需求;炭黑上下游产品也如愿的搭乘上这班列车。

在今年五一、六月和七月，中欧班列在多个方面取得了显著成果。五一期间，班列从上合示范区多式联运中心成功发出玲珑轮胎塞尔维亚工厂所需的模具、机械设备、炭黑、橡胶等原材料。接着在6月，从俄罗斯谢利亚季诺至越南胡志明市的过境中转班列顺利抵达郑州，装载着炭黑货物，这不仅畅通了东盟国家与俄罗斯的陆上物流，还促进了东盟与中国和俄罗斯的高效合作。到了7月，另一列满载炭黑的中欧班列经阿拉山口入境，通过铁路运至广西凭祥口岸，最终抵达越南胡志明市。

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中欧班列助力，亚欧炭黑贸易热度攀升

中欧班列作为连接亚欧大陆的重要交通方式，在促进两大洲的经贸合作中扮演着举足轻重的角色。以铁路货运中的炭黑产品出货量为例，可以清晰地看到中欧班列对亚欧贸易的深远影响。

在过去，欧盟的炭黑供应主要依赖俄罗斯，据统计，2021年欧盟70%的炭黑由俄罗斯提供。然而，随着俄乌冲突的爆发，欧盟各国开始积极调整其采购策略，寻求更为多元化的供应渠道。这一转变为中国供应商提供了新的机遇，中国炭黑产品在欧盟市场的份额逐渐增加。数据显示，2022年年中，欧盟从中国进口的炭黑占比已达14%，相较于2021年的不足1%，增长显著，而这一比例还在增长。

进入2024年，我国炭黑对欧洲的出口量已经恢复，甚至超过了2022年的水平。尽管在2023年，由于国内煤焦油价格的上涨导致生产成本增加，使得我国炭黑在国际市场上的价格优势一度丧失，同时国外经济的不景气也影响了需求量。但到了2024年上半年，情况有所好转。与去年同期相比，我国煤焦油价格波动幅度保持相对稳定。加上上半年受地缘事件及OPEC+减产延期影响，国际油价因供应趋紧而维持高位。而另一方面，为了应对俄罗斯炭黑供应可能的中断风险，欧洲炭黑生产商开始积极储备库存，这一行为进一步刺激了欧洲炭黑市场的需求。在这样的背景下，我国炭黑的竞争优势再次显现，出口量也实现增长。

2023年的贸易数据显示，中国已成为欧盟的第一大货物进口国，占据了欧盟对外进口总额的20.5%，同时，中国也是欧盟的第三大货物出口伙伴，占比达到8.8%。随着贸易往来的不断扩大，我们有理由相信，中欧班列将为我国炭黑等产品的出口开辟更广阔的市场，同时也将进一步推动中欧之间的经济合作与交流。